Printer Friendly

Modeling of noise dispersion in the seaport territoy and residential zone using CadnaA program/Juru uosto teritorijos ir gyvenamosios zonos triuksmo sklaidos modeliavimas taikant programa CadnaA.

1. Ivadas

Triuksmo sklaidai modeliuoti ir prognozuoti taikoma kompiuterine programa CadnaA (Computer Aided ... 2006).

Triuksmas daro didele tiesiogine itaka zmoniu sveikatai bei gyvenamosios ir poilsio aplinkos kokybei. Ypac didelis transporto kaip dinaminio triuksmo saltinio poveikis. Triuksmo poveikis zmogui skirstomas, tai:

--triuksmo itaka klausai;

--triuksmo poveikis visam organizmui, zmogaus veiklai (Baubinas, Vainauskas 1998).

Triuksmo poveikis zmonems pasireiskia klausos susilpn ejimu, kai ilga laika zmogus veikiamas nuolatinio triuksmo saltinio. Zmogaus ausis skirtingai reaguoja i ivairiu dazniu triuksmo saltinius (Kinduryte 2003).

Paprasciausias budas ivertinti aplinkos akustine tarsa--ismatuoti aplinkos triuksmo garso slegio lygius, taciau matavimu metoda ne visada galima taikyti. Yra daugybe priezasciu, kai tai atliki neimanoma arba ekonomiskai nenaudinga: situacijos, kai foninis aplinkos triuksmo lygis yra artimas vertinamo saltinio triuksmui; prognozuojant aplinkos triuksmo lygius pries igyvendinant aplinkos pakeitimus; lyginant aplinkos triuksmo mazinimo problemu sprendimo alternatyvas; sunkiai prieinamose vietose (Zeromskas 1998).

Dauguma aplinkoje pasitaikanciu atveju taikomos standartizuotos aplinkos triuksmo lygiu skaiciavimo metodikos, priklausancios nuo konkrecios situacijos, siekiamo tikslo ir pan. Dauguma tokiu standartu yra nelankstus, nes susije su konkreciais triuksmo saltiniais ir zinomomis ju akustinemis savybemis (Vasarevicius, Graudinyte 2004).

Triuksmas yra visuotine problema, apimanti visas zmogaus gyvenimo ir darbo sritis. Triuksmo zala turi buti ivertinama patofiziologiniu, ekonominiu bei sociologiniu aspektais, remiantis naujaisiais mokslo laimejimais (Grubliauskas 2005; Gruzuleviciene et al. 2005).

Zmones vargina triuksmas ne tik darbo vietoje, bet ir gatvese, butuose. Triuksmas veikia ne tik klausa, bet ir visa organizma (Stansfeld et al. 2000).

Triuksminga aplinka darbo ir poilsio metu erzina, sukelia nuovargi, silpnina demesi, letina psichines reakcijas, vargina nervu sistema. Triuksmingoje aplinkoje sunku ne tik bendrauti, bet ir isgirsti garsinius signalus, isiminti svarbia informacija, susikaupti (Puzinas 2006; Transportinio triuksmo ... 2003; Jaskelevicius, Uzpelkien e 2008).

CadnaA (Computer Aided Noise Abatement)--tai kompiuterine programa, skirta apskaiciuoti ir pavaizduoti, ivertinti ir prognozuoti sukeliama triuksma bei oro tarsa. Nesvarbu, norima ivertinti pramones gamyklu, ar parduotuv es su stovejimo aikstele, gatves ar gelezinkelio, o gal ir viso miesto keliama triuksma (Aplinkos bukle ... 2003).

Labai svarbu tiksliai nustatyti pradinius triuksmo duomenis, kuriuos pritaike galetume modeliuoti triuksmo lygiu programa. Triuksmo lygis pavieniuose teritoriju taskuose matuojamas integruojamais skaitmeniniais triuksmamaciais. Beje, sis metodas turi dideli trukuma--negalima prognozuoti triuksmo lygio dar projektavimo tarpsniu, negalima ivertinti skirtingu triuksmo saltiniu atskirai (Armolaitis, Bartkevicius 2002; Vaisis, Janusevicius 2008).

Pastaruoju metu gyventojams susirupinima kelia Klaipedos uosto siaurineje dalyje vykdomi krovos darbai. Viena is opiu problemu yra imones teritorijoje biriuju trasu terminale sklindantis triuksmas. Salia terminalo irengtas triuksma slopinantis ekranas nera pakankamai efektyvus del nepakankamo aukscio ir sienos ilgio (Grubliauskas 2006; Baltrenas ir kt. 2007a, 2007b).

Darbo tikslas--parinkti matavimo vietas imoneje ir salia jos gyvenamojoje teritorijoje ir gavus triuksmo duomenis sumodeliuoti triuksmo sklaida programa CadnaA (Triuksmo mazinimo ... 2000).

2. Darbo metodika

Triuksmo tyrimu tikslas--isanalizuoti imones teritorijoje ekvivalentinio triuksmo lygi ir atlikti triuksmo sklaidos modeliavima juru uosto imones ir gyvenamojoje teritorijose.

Triuksmo lygiai ivertinami matavimo rezultatus palyginant su leidziamosiomis triuksmo lygio vertemis, nurodytomis Lietuvos higienos normoje HN 33:2007. Gyvenamoje teritorijoje diena maksimalus garso lygis neturi buti didesnis kaip 70 dBA, vakare--65 dBA, nakti--60 dBA. Gyvenamoje teritorijoje diena ekvivalentinis garso lygis neturi buti didesnis kaip 55 dBA, vakare--50 dBA, nakti--45 dBA.

Pries atliekant triuksmo lygio matavimus, pirmiausia nustatomos meteorologines oro salygos: santykinis oro dregnis, oro temperatura bei vejo greitis. Nematuojama, kai sninga, lyja, yra rukas arba vejo greitis didesnis kaip 5 m/s. Kai vejo greitis 5 m/s, mikrofonas apgaubiamas specialiu ekranu. Pries atliekant matavimus ir po ju prietaisas kalibruojamas pagal prietaiso naudojimo instrukcijas. Jeigu kalibravimo rezultatai skiriasi daugiau kaip 2 dB, triuksmo matavimai pakartojami.

Teritorijose prie gyvenamuju namu triuksmas matuotas vietoje, esancioje 1-2 m atstumu nuo pastato sienos, 1,5 m aukstyje nuo teritorijos pavirsiaus, ne mazesniu kaip 0,5 m atstumu nuo asmens, atliekancio matavimus, mikrofona nukreipiant i triuksmo saltinio puse.

Triuksmas matuotas Bruel&Kjaer mediator 2260 triuksmo ir vibraciju matuokliu. Triuksmo lygi matuojant Bruel&Kjaer mediator 2260, santykine matavimo paklaida yra [+ or -]1,5%. Tai vienas is naujausiu sios firmos gaminamu prietaisu. Jis gali matuoti ekvivalentinio bei placiajuoscio triuksmo parametrus bei turi papildoma isorini prieda, skirta vibracijai matuoti. Prietaisu registruojamas nuo 6,3 Hz iki 20 kHz daznio triuksmas. Galima matuoti efektyvuji triuksmo lygi, apibreziama G, H arba I charakteristikomis, arba pavieniu oktavu, kurios isskiriamos standartizuotais filtrais. Matuojant triuksmo daznini spektra, pradedama nuo maziausio daznio ir atliekami matavimai viso daznio tarpsnio (31,5-8 000 Hz).

Cia detaliai ivertinamas teritorijos reljefas, vietoves apstatymas, pastatu akustines savybes, transporto srautai, maksimalus greiciai, meteorologines salygos ir kt.

Programoje gali buti ivertinta ir aprasyta iki 16 mln. objektu. Triuksmas normuojamas pagal ES direktyvas. Gauti triuksmo sklaidos rezultatai gal buti pavaizduojami trimaciu vaizdu. Darbo metu galima remtis esamais triuksmo zemelapiais.

Naudojamos ivairios triuksmo lygio skaiciavimo ir modeliavimo programos: EKOL (Vilniaus Gedimino technikos universitetas), LAERM (Karlsruhes technikos universitetas), MELU.COM, CADNA-A ir t. t. Pavyzdziui, MELU.COM PROGRAMA (co-NORDIC triuksmo lygiu skaiciavimo metodas) sekmingai ivertintas projektuojamu tarpmiestiniu keliu triuksmo poveikis aplinkai; CADNA-A programa atliekami triuksmo pakeitimo miesto salygomis skaiciavimai ir modeliuojamos ivairios situacijos. Pagal sia programa buvo apskaiciuoti triuksmo lygiai Kaune, Klaipedoje, Panevezyje ir Siauliuose.

CadnaA programa siulo paprastus budus, reikiamam metodui issirinkti ir pritaikyti. Visu objektu duomenys ivedami arba importuojami. Pasirinkus reikiama standarta, ivedamu objektu duomenu langai rodo tikslius parametrus, kurie butini dirbant.

[FIGURE 1 OMITTED]

1 pav. pateikiama supaprastinta apibendrintoji triuksmo lygiu aplinkoje prognozavimo metodika. Joje atsizvelgiama tik i svarbiausius aplinkos veiksnius, turincius itakos bangos sklidimui.

Skaiciavimo metoda gali nusistatyti vartotojas. Pavyzdziui, vartotojas sprendzia, kokiu atstumu nuo tasko--gavejo ar nuo triuksmo saltinio bus skaiciuojamas triuksmo sklidimo modelis ir kokia tvarka. Nustacius laiko intervalus (diena, vakaras, naktis) ir parametru ribines reiksmes, gali buti taikoma visokiu rusiu triuksmo saltiniu reguliavimas.

CadnaA programa isskiria siuos triuksmo saltinius: taskini saltini, triuksmo galios lygis PWL,

[MATHEMATICAL EXPRESSION NOT REPRODUCIBLE IN ASCII] (1)

linijini saltini: triuksmo galios lygis PWL, triuksmo galios lygis is vieneto ilgio PWL' arba judancio taskinio saltinio triuksmo galios lygis PWL-Pt;

ploto saltini: triuksmo galios lygis PWL, triuksmo galios lygis is ploto vieneto PWL' arba judancio taskinio saltinio triuksmo galios lygis PWL-Pt,

[MATHEMATICAL EXPRESSION NOT REPRODUCIBLE IN ASCII] (2)

Kuriant judancio saltinio modeli ivedamas taskinio saltinio PWL, ivykiu skaicius per valanda Q ir greitis (km/h). Siu duomenu pagrindu apskaiciuojamas bendras triuksmo lygis, ivertinus linijinius ir ploto triuksmo saltinius.

CadnaA programa skiria triuksmo lygius bet kuriose vietose ar taskuose, esanciuose horizontaliose ar vertikaliose plokstumose arba ant pastatu fasadu. Kai kuriu specialiu saltiniu--keliu, gelezinkeliu transporto, oro uostu--akustinis emisiju kiekis isskiriamas is techniniu parametru. Tai gali buti atrinkta is daugelio nacionaliniu ir tarptautiniu standartu.

Kaip ir kitos modeliavimo programines irangos CadnaA programos modeliavimo proceso eiga susideda is triju pagrindiniu etapu (2 pav.):

I etapas--duomenu, reikalingu modeliui sukurti, ivedimas.

II etapas--ivestu duomenu apdorojimas ir modelio skaiciavimo procesas.

III etapas--skaiciavimo rezultatu isvedimas ekrane.

[FIGURE 2 OMITTED]

Modeliuojant triuksmo sklaida, programoje CadnaA pirmiausia yra nubreziamos modeliuojamos vietoves ploto ribos, suvedami kiekvieno budingojo tasko duomenys (altitudes ir koordinates), t. y. reljefas, tada butina suvesti duomenis apie triuksmo saltinius. Siuo atveju pagrindinis triuksmo saltinis yra terminalo ir kranu sukeliami garsai. Nurodomas didziausias uzfiksuotas triuksmo lygis, ivedami kelio dangos parametrai: jos plotis, ilgis,--ir interpoliuojama vietoves tasku koordinates ir auksciai.

Triuksmo saltinio poveikio aplinkai skaiciavimai pradedami paties triuksmo saltinio modelio sudarymu. Galima isskirti dvi dideles triuksmo saltiniu rusis: transporto srautai ir nuostovieji objektai. Skiriasi ju akustiniu savybiu ivertinimo budai. Transporto srauta aplinkoje apibrezti nera sunku--pakanka zinoti jo intensyvuma, kokybine sudeti ir pagal zinynus galima ivertinti jo spinduliuojamo triuksmo garso galios lygi ar garso slegio lygius atskaitos taske. Nuostoviuju triuksmo saltiniu matmenys gali siekti nuo keliu iki simto ar daugiau metru.

3. Tyrimo rezultatai

Triuksmo sklaida imones teritorijoje pavaizduota CadnaA programa. Vaizduojamos triuksmo sklaidos dydziu izolinijos. Tai padeda nustatyti triuksmo sklaidos tarpiniu verciu pasiskirstyma tarp matavimo tasku. Vaizdavimo tikslumui pagerinti remtasi Klaipedos AB KLASCO teritorijoje ir uz jos ribu atliktu tyrimu informacija.

Tada sumodeliuojamas vietoves apstatymas. Lentel ese pastatai aprasomi nurodant ju koordinates, auksti, zemes altitude, aukstu skaiciu ir kt.

Sumodeliuota vietoves maketa galima paziureti trimacio vaizdo budu (3D VIEW).

Rezultatai pateikiami grafiskai, t. y. gaunamas vietove atitinkantis triuksmo sklaidos zemelapis.

Triuksmo sklaida imones teritorijoje ir uz jos ribu modeliuojama siekiant ivertinti esamu triuksmo saltiniu biriuju trasu iskrovimo terminale itaka gyvenamajai teritorijai Svyturio gatveje. I CadnaA triuksmo sklaidos modeliavimo programa ikeliami imones teritorijos rytineje dalyje esantys pastatai, biriuju trasu krovos terminalas, triuksmo slopinimo sienele, Svyturio gatveje esantys gyvenamieji namai (3 pav.).

CadnaA programa triuksmo zemelapiai kuriami isskiriant triuksmo lygius, taskus, issidesciusius vietoveje. Jie gali buti reikiamame arba absoliuciajame aukstyje. Triuksmo zemelapiai gali buti kuriami pasirenkant reikiama zingsni.

Triuksmo sklaida gali buti pateikiama izolinijomis (pvz., kas 5 dBA) arba spalviniu pavyzdziu. Galima isskirti dienos ir nakties triuksmo sklaida.

Biriuju trasu krovos terminale esanciu triuksmo saltiniu (vibraciniu irenginiu Junets) skleidziamo triuksmo sklaida atvaizduota 4 pav. Sis modelis sudarytas ivertinant dvieju vibraciniu irenginiu skleidziama triuksmo lygi. Matome, kad didziausi triuksmo lygiai yra arti biriuju trasu krovos terminalo ir siekia per 75 dBA. Triuksmo sklidimas is terminalo beveik tolygiai pasiskirstes i visas puses, tai reiskia kad terminalo sienos, dengtos gofruotos skardos lakstais, nepakankamai riboja triuksmo sklidima. Kiek toliau nuo terminalo triuksmo lygis mazeja. Ties terminalu, prie triuksmo slopinimo sieneles, jis sumazeja iki 65 dBA, o tolstant nuo terminalo i imones teritorija, triuksmo lygis sumazeja iki 60 dBA.

Taip pat nesunku pastebeti, jog uz pastato, esancio desiniau nuo biriuju trasu krovos terminalo, triuksmo lygis sumazeja. Tai pavyzdys, kaip statiniai atlieka triuksmo ekrano funkcija.

Pagal pateikta metodika matyti, kad CadnaA programa gaunami triuksmo lygiu virsijimai imones ir gyvenamojoje teritorijoje.

Uz triuksmo slopinimo sieneles didziausias triuksmo lygis (50-60 dBA) yra ties biriuju trasu krovos terminalu. Toliau nuo terminalo esancioje Svyturio gatves gyvenamuju namu teritorijoje triuksmo lygis didesnis nei 45 dBA. Dar toliau nuo terminalo, Svyturio gatves namu Nr. 14 ir Nr. 12 teritorijose, triuksmo lygis dar mazesnis--per 40 dBA. Pavyzdziui, nakti triuksmo lygis, didesnis nei 40 dBA, virsija HN 33-1:2003 pateikta gyvenamuju namu poilsio aikstelese ir teritorijose leidziama triuksmo lygi, tad pageidautina krovos darbus vykdyti diena, kai leidziamieji triuksmo lygiai yra didesni nei vakare ar nakti.

[FIGURE 3 OMITTED]

[FIGURE 4 OMITTED]

[FIGURE 5 OMITTED]

Pagal si modeli triuksmo mazinimo sieneles efektyvumas yra apie 10-15%.

Taip pat triuksmo sklaidos modelis imones teritorijoje ir uz jos ribu sudarytas ivertinant septyniu vibraciniu irenginiu skleidziama triuksmo lygi (5 pav.). Didziausi triuksmo lygiai yra prie biriuju trasu krovos terminalo ir siekia per 85 dBA. Iki triuksmo slopinimo sieneles triuksmas sumazeja iki 70-75 dBA.

Uz triuksmo slopinimo sieneles didziausias triuksmo lygis (65-60 dBA) yra ties biriuju trasu krovos terminalu. Toliau nuo terminalo, esancioje Svyturio gatves gyvenamoje teritorijoje triuksmo lygis svyruoja apie 50-55 dBA. Toks triuksmo lygis virsija HN 33-1:2003 pateiktus leidziamuosius triuksmo lygius gyvenamuju namu poilsio aikstelese ir teritorijose vakare ir nakti. Taigi svarbu atsizvelgti i rezultatus ir triuksmingus iskrovos darbus vykdyti diena, kai higienos normose leidziamasis triuksmo lygis didesnis nei vakare ar nakti.

4. Isvados

1. Klaipedoje Svyturio gatves gyvenamuju namu teritorijoje triuksmo lygis yra didesnis nei 45 dBA.

2. IV zonoje ismatuotieji ekvivalentinio triuksmo lygiai pagal HN 33-1:2003 didinami po 5 dBA, nes triuksmo lygiu matavimai atlikti Klaipedos siaurineje dalyje, kuri uzstatyta pastatais seniau nei 1984 m. Tuomet IV zonoje, gyvenamoje teritorijoje, ekvivalentinis LTL diena yra 60 dBA, vakare--55 dBA, nakti--50 dBA.

3. Matuojant triuksmo lygius nustatyta, kad triuksmo lygiai imones teritorijoje, arti biriuju trasu krovos terminalo, svyruoja nuo 78 iki 90 dBA.

4. Toliau nuo terminalo, uz triuksmo slopinimo sienel es, triuksmo lygiai kinta nuo 59 iki 65 dBA.

5. Gyvenamoje teritorijoje, prie Svyturio gatveje esanciu namu, ismatuotas triuksmo lygis buvo apie 50 dBA.

6. Lyginant sumodeliuotaji triuksmo lygi su ismatuotu, gaunamas apie 10% nesutapimas, nes modeliuojant CadnaA programa nera ivertinami visi faktoriai, turintys itakos triuksmo sklaidai.

Iteikta 2008 09 08; priimta 2008 12 30

Literatura

Aplinkos bukle. 2002 [Environmental condition 2002. 2003]. Lietuvos Respublikos aplinkos ministerija. Vilnius, 14-20.

Armolaitis, K.; Bartkevicius, E. 2002. Dispersion of same motor transport pollutants in Lithuania [Vienodu varikliu automobiliu tersalu pasiskirstymas Lietuvoje], Aplinkos inzinerija [Environmental Engineering] 10(4): 145-148.

Baubinas, A.; Vainauskas, S. 1998. Gyvenamosios aplinkos itaka moksleiviu sveikatai [Influence of Living Environment on Schoolchildren's Health], Aplinkos inzinerija [Environmental Engineering] 6(1): 4-8.

Baltrenas, P.; Butkus, D.; Nainys, V.; Grubliauskas, R.; Gudaityt e, J. 2007a. Triuksmo slopinimo sieneles efektyvumo ivertinimas, Journal of Environmental Engineering and Lanscape Management 15(3): 125-134.

Baltrenas, P.; Frohnes, K. D.; Puzinas, D. 2007b. Juru uosto irenginiu triuksmo sklaidos imones ir gyvenamojoje teritorijoje tyrimai, Journal of Environmental Engineering and Lanscape Management 15(2): 85-92.

Computer Aided Noise Abatement. 2006. Prieiga per interneta: <http://www.datakustik.de>.

Grubliauskas, R. 2005. Investigation of transport noise near Lithuania highways during the periods of winter and summer [Transporto triuksmo Lietuvos automagistralese tyrimai ziemos ir vasaros metu], in Environmental Engineering. Proc. of the 6th International Conference, 2005. Vilnius: Technika, 306-310.

Grubliauskas, R. 2006. Triuksmo mazinimo priemoniu tyrimas kameriniais eksperimentais, is Aplinkos apsaugos inzinerija: 8-osios Lietuvos jaunuju mokslininku konferencijos "Lietuva be mokslo--Lietuva be ateities", ivykusios Vilniuje 2005 m. kovo 24 d., pranesimu medziaga. Vilnius: Technika, 81-87.

Gruzuleviciene, R.; Lekaviciute, J.; Deikus, J.; Mozgeris, G.; Merkevicius, S. 2005. Urban traffic noise and myocardial infarction risk [Miesto eismo triuksmas ir mikroinfarkto rizika], in 6th International Conference Environmental Engineering, 26-27 May 2005, Vilnius, Lithuania, 84-89.

HN 33:2007 Akustinis triuksmas. Triuksmo ribiniai dydziai gyvenamuosiuose ir visuomenin*s paskirties pastatuose bei ju aplinkoje. Vilnius, 2007.

HN 33-1:2003 Akustinis triuksmas, leidziami lygiai gyvenamojoje ir darbo aplinkoje. Matavimo metodikos bendrieji reikalavimai. Vilnius, 2003.

Jaskelevicius, B.; Uzpelkiene, N. 2008. Research and assessment of wind turbine noise in Vydmantai, Journal of Environmental Engineering and Lanscape Management 16(2): 76-82. doi:10.3846/1648-6897.2008.16.76-82

Kinduryte, R. 2003. Autotransporto triuksmo poveikis gyventoju sveikatai, is Aplinkos apsaugos inzinerija [Environment protection engineering]: 6-osios Lietuvos jaunuju mokslininku konferencijos "Lietuva be mokslo--Lietuva be ateities", ivykusios Vilniuje 2003 m. kovo 30 d., pranesimu medziaga. Vilnius: Technika, 322-326.

Puzinas, D. 2006. AB "KLASCO" teritorijos triuksmo tyrimai ir poveikis aplinkai, is Aplinkos apsaugos inzinerija [Environment protection engineering]: 9-osios Lietuvos jaunuju mokslininku konferencijos "Lietuva be mokslo--Lietuva be ateities", ivykusios Vilniuje 2006 m. kovo 30 d., pranesimu medziaga. Vilnius: Technika, 81-87.

Stansfeld, S.; Haines, M.; Brown, B. 2000. Noise and health the urban environment [Triuksmas ir miesto aplinkos sveikata], Rev. Environ. Health 15: 43-82.

Transportinio triuksmo problemos ir ju sprendimo budai [interaktyvus]. 2003. Prieiga per interneta: <http://www.vilniausvsc.lt/aplinka/ transportinioetriuksmoeproblemos.htm>.

Triuksmo mazinimo uztvaru vadovas [interaktyvus]. 2000. Prieiga per interneta: <http://www.tkti.lt/Projektai/Noisemanualelt.pdf.2000. 24>.

Vasarevicius, S.; Graudinyte, J. 2004. Investigation and evaluation of noise level at motorway and railway crossings, Journal of Environmental Engineering and Landscape Management 12(priedas I): 19-24.

Vaisis, V.; Janusevicius, T. 2008. Investigation and evaluation of noise level in the northern part of Klaipeda city, Journal of Environmental Engineering and Landscape Management 16(2): 89-96. doi:10.3846/1648-6897.2008.16.89-96

Zeromskas, R. 1998. Lietuvos keliu transporto svarbiausios aplinkosaugines charakteristikos, Aplinkos inzinerija [Environmental Engineering] 6(4): 140-145.

DOI: 10.3846/1648-6897.2009.17.

Pranas BALTRENAS. Dr Habil, Prof and head of Dept of Environmental Protection, Vilnius Gediminas Technical University (VGTU). Doctor Habil of Science (air pollution), Leningrad Civil Engineering Institute (Russia), 1989. Doctor of Science (air pollution), Ivanov Textile Institute (Russia), 1975. Employment: Professor (1990), Associate Professor (1985), senior lecturer (1975), Vilnius Civil Engineering Institute (VISI, now VGTU). Publications: author of 13 monographs, 24 study- guides, over 320 research papers and 67 inventions. Honorary awards and membership: prize-winner of the Republic of Lithuania (1994), corresponding member of the Ukrainian Academy of Technological Cybernetics, full member of International Academy of Ecological and Life Protection Sciences. Probation in Germany and Finland. Research interests: air pollution, pollutant properties, pollution control equipment and methods.

Dainius PUZINAS. Environmental coordinator, JSC "Mars Lietuva". Bachelor of Science (environmental engineering), VGTU, 2005-2007. Publications: author of 3 research papers. Research interests: environmental protection, noise level, pollution prevention.

Pranas Baltrnas (1), Dainius Puzinas (2)

(1,2) Aplinkos apsaugos katedra, Vilniaus Gedimino technikos universitetas, Sauletekio al. 11, LT-10223 Vilnius, Lietuva (2) UAB "Mars Lietuva", Statybininku g. 2, Gargzdai, Lietuva El. pastas: (1) pbalt@ap.vgtu.lt; (2) dainius.puzinas@eu.effem.com
COPYRIGHT 2009 Vilnius Gediminas Technical University
No portion of this article can be reproduced without the express written permission from the copyright holder.
Copyright 2009 Gale, Cengage Learning. All rights reserved.

Article Details
Printer friendly Cite/link Email Feedback
Author:Baltrenas, Pranas; Puzinas, Dainius
Publication:Journal of Environmental Engineering and Landscape Management
Article Type:Report
Geographic Code:4EXLT
Date:Sep 1, 2009
Words:2614
Previous Article:Scots pine (Pinus sylvestris L.) radial growth dynamics in forest stands in the vicinity of "Akmenes cementas" plant/Paprastosios pusies (Pinus...
Next Article:Vegetation-environment relationships in Mediterranean mountain forests on limeless bedrocks of Southern Anatolia, Turkey/Augalijos ir aplinkos...
Topics:

Terms of use | Privacy policy | Copyright © 2019 Farlex, Inc. | Feedback | For webmasters