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Les travaux du pont a haubans sur l'oued Bouregreg, le plus grand d'Afrique, acheves vers debut juin.

Actualites Eecrit par (MAP) Selon le DG d'ADM L es travaux du pont a haubans sur l'oued Bouregreg, le plus grand d'Afrique, devraient etre acheves vers debut juin, a estime le directeur general de la Societe nationale des autoroutes du Maroc (ADM), Anouar Benazzouz.

[beaucoup moins que]Les travaux de construction du pont a haubans sur l'oued Bouregreg devraient etre acheves vers debut juin de l'annee en cours, tandis qu'il devrait etre operationnel a l'achevement de la construction de l'autoroute de contournement de Rabat[beaucoup plus grand que], a releve M. Benazzouz, en marge d'une visite du chantier de construction du pont, organisee jeudi par l'ADM. Il a, en outre, fait savoir, dans une allocution a cette occasion, que le site de l'ouvrage se situe dans un contexte particulier, qui marque la future autoroute de contournement de Rabat, ajoutant que [beaucoup moins que]l'optimisation du trace a apporte des reponses qui ont autorise l'edification de ce bel ouvrage audacieux et contemporain et qui a l'avantage de respecter la vallee[beaucoup plus grand que]. [beaucoup moins que]La conception adoptee pour ce pont procure plusieurs avantages en termes d'esthetique, de prouesses techniques et de respect de l'environnement tout en offrant un niveau eleve de securite aux usagers, permettant a l'ADM et a l'ingenierie, en general, de capitaliser sur la construction d'ouvrages complexes[beaucoup plus grand que], a-t-il ajoute. Pour sa part, le responsable des travaux de l'autoroute de contournement de Rabat, Zine-El-Abidine El Azzouzi, a fait savoir que le pont a haubans sur l'oued Bouregreg, dont le cout global depasse 730 millions de dirhams, fait partie integrante du projet de construction de l'autoroute de contournement de Rabat a une longueur de 41,5 km, qui s'inscrit dans le cadre du contrat-programme entre l'Etat marocain et l'ADM au titre de la periode 2008-2015. Par ailleurs, plusieurs expertises ont ete sollicitees pour la construction de ce pont. Ainsi, l'ADM, maitre d'oeuvre de ce projet, est accompagnee par le groupement chinois Covec-Mbec, et assistee techniquement par l'entreprise francaise SETEC-TPI ainsi que le laboratoire marocain LPEE. [beaucoup moins que]Cet ouvrage est concu via un systeme structurel du noeud pylone-tablier situe sur levee L22 et L23. A l'encastrement dans chaque pylone, le tablier est confondu avec les 04 entretoises beton des pylones reliant les quatre jambes entre elles[beaucoup plus grand que], a note, Chen Zonghui, ingenieur en chef au sein de Covec-Mbec. Premier du genre au Maroc, cet ouvrage, qui sera edifie au niveau de l'autoroute de contournement de Rabat, est d'une longueur de 950 metres avec deux pylones en beton atteignant 200 m de hauteur inspires de formes issues de l'architecture islamique marocaine, et un tablier portant trois voies dans chaque sens, supporte par 2 fois 20 paires de haubans (cables) espaces de 8 m. Le site de l'ouvrage se situe dans une vallee encaissee, a quelques centaines de metres du barrage de Sidi Mohamed Ben Abdallah, avec une breche large, compatible et suffisamment ouverte pour laisser l'edifice donner sa pleine expression. L'ADM qui avait organise en mars 2013 une premiere journee technique reunissant tous les intervenants a ce projet en vue d'examiner l'etat d'avancement des travaux, consacre cette deuxieme journee, a quelques mois de l'achevement du projet, pour presenter les particularites techniques liees a sa realisation.

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Publication:Al Bayane (Al Dar Al Bayda', Morocco)
Date:Apr 26, 2015
Words:557
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