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El planeamiento corporativo del espacio en la region concentrada: caso del area metropolitana de Sao Paulo (Brasil).

Corporate Planning of the Space in the Concentrated Region: Case of the Metropolitan Area of Sao Paulo (Brazil)

1. Logistica, Espacio y Territorio

La palabra <<logistica>>, de origen frances y connotacion belica y militar, de <<... a--loger, verbo que significa 'alojar' ...>> (Ferreira & Alves, 2005:435), entiendase como suplir, deslocar, etc. El periodo de la acumulacion flexible imprime en las estrategias competitivas de las empresas el papel fundamental de la logistica. (Ferreira & Alves, 2005:435).

Algunos elementos son estructurantes de la logistica en los patrones de la produccion y consumo del capitalismo actual: el sistema de organizacion just in time, la mundializacion del capital, nuevas tecnologias en los transportes, mudanzas estructurales en los sectores de la economia, etc.

Seguiremos a Braudel para destacar algunos periodos paradigmaticos en cuanto al contenido de la logistica. En la Italia del siglo X, con el desarrollo del comercio intercontinental y en el sistema de ciudades, por ejemplo en Venecia, se manifiesta un primer proceso de relaciones mundiales.

En un segundo momento en las nuevas ciudades metropolitanas, se da un proceso de modernizacion en el transporte, las tecnicas de navegacion, la construccion naval y las carreteras. <<Amsterdam. Paris y Londres se convirtieron en nuevos nodos en el centro europeo ...>> del siglo XV al XVIII (Dias & Endlich, 2004:139). En un tercer momento, se destacan <<Londres, Liverpool, Manchester con la Revolucion Industrial y sus tecnicas [...] apoyados en la maquina de tejer, en el dominio del vapor y de las tecnologias del carbon, hierro y el motor a explosion (petroleo como combustible) (Dias & Endlich, 2004:140), ciudades que se destacan en el sistema europeo.

Puede ejemplificarse un cuarto momento, en la llamada segunda Revolucion Industrial, a traves del sistema de ciudades que se encuentran en las cuencas de los rios Reno y Rhur, caracterizado por tecnologias dominadas por el hierro y la energia electrica. En un quinto momento, la tercera Revolucion Industrial (computacion), se caracteriza principalmente por la modernizacion acelerada de las infraestructuras y de las tecnologias de punta (Dias & Endlich, 2004:140). Se destacan las ciudades de Nueva York y Los Angeles.

Una intensa produccion demanda una logistica eficiente. Esta exige optimos sistemas de transporte. El sistema de transporte de la region Metropolitana de Sao Paulo puede ser visto como un acontecimiento complementario a partir del comienzo del siglo XX: tranvias, trenes, autobuses, automoviles, subterraneos, se integran en el espacio geografico por medio de una circulacion intensa de la poblacion. La demografia metropolitana y su movilidad constituyen el insumo para la estructuracion de una solidaridad organizacional de la cual los actores socio-espaciales se nutren y organizan sus acciones.

El acontecer complementario es una totalidad (Santos:2002). o sea, cuando pasamos el boleto electronico por un trinquete y el mismo libera el boleto, ?que ocurre tras esta accion simple?, es evidente un sistema tecnico unificado e integrado que incorpora el sistema fisico de los autobuses y el sistema automatico de cobranza.

La demanda de la poblacion al movilizarse transciende aquella demanda atendida por los sistemas de transporte. Es la demanda latente respecto a los patrones de viaje de 18 millones de usuarios en la RMSP (Region Metropolitana de Sao Paulo). En esta circulacion total, se considera la inmovilidad y la movilidad relativa de las personas. El acontecer complementario induce a la unificacion tecnica, y esto es consistente cuando se trata de sistema logisticos y de transporte.

Las personas necesitan trasladarse, necesidad que en esencia pertenece al ser humano. De esta necesidad se apropian hoy la Propaganda y el Credito para la obtencion de lucro. La unicidad tecnica realizada por medio del acontecer complementario es inevitable e inexorable. Por otro lado son cuestionables, las formas a traves de las cuales los medios suplen esta necesidad.

?Quienes se benefician de esta movilidad/inmovilidad relativa: la poblacion, los actores economicos o la sociedad politica?

El ingreso de mercancias a los centros de consumo en el territorio brasileno, al inicio del proceso de metropolizacion (siglo XX). fue realizado bajo el intenso uso de la intermodalidad. Actualmente, el transporte de recursos se realiza principalmente por las carreteras, desde areas distantes hasta los centros reguladores.

Un sistema de transporte se constituye por la conexion de estas modalidades de medios. Tecnicamente forman un Corredor de Exportacion. En este sentido, por ejemplo, la Region Sur-Este define un intenso direccionamiento de los recursos materiales de larga distancia a sus puestos de distribucion.

2. La Plataforma Logistica Metropolitana

La ciudad crece radialmente, acompanando los antiguos cursos de rios y los antiguos caminos de los rocios (Santos, 1990:93). La dinamica socio-espacial de la metropolis de Sao Paulo es una relacion entre el emplazamiento geomorfologico y la especulacion inmobiliaria que manipula el precio de la tierra, asociados a los ejes de comunicacion que conducen al centro socio-espacial regulador del pais. La induccion a la configuracion anular de la Plataforma Logistica Metropolitana o sea en forma de anillo vial (Anexo 1).

Algunas de estas evidencias, son los nuevos patrones de movilidad, las nuevas necesidades tecnologicas y las demandas por nuevos fijos territoriales (Santos, 1990:94), que atienden las nuevas fuerzas productivas dando funcionalidad a los grandes Sistemas de Ingenieria en distintos circuitos de produccion (Santos & Silveira, 2002).

En la escala regional, el anillo vial altera los patrones de movilidad, concentra los medios y los modos de circulacion originados por las nuevas horizontalidades (Santos & Silveira, 2002) en un gran Corredor de Exportacion (Nassi, org. 2001:17) que envuelve la RMSP en direccion al puerto de Santos, conectandolo con el resto del mundo, racionalizando la movilidad intra-metropolitana.

3. El nuevo espacio metropolitano

Este nuevo espacio metropolitano es reproducido bajo las directrices de la acumulacion flexible. La nueva organizacion de las cadenas productivas es presentada por Gilberto Dupas (2001:99) como grandes estructuras descentralizadas, dispersas fisica y productivamente, pero centralizadas desde el punto de vista gerencial: hay siempre un centro gestor de poder decisivo, propositivo y ejecutivo.

Esta busqueda de eficiencia viene en el transcurso del nuevo pacto de la acumulacion a nivel mundial. Como afirma Armando Correa da Silva, la informacion es seleccionada antes por el mercado y por el Estado. A partir de la fluidez realizada por los equipamientos de uno o de otro, la informacion puede ser materializada. Eso transcurre, segun Silva (2002:76) a un ritmo desigual en el <<[...] funcionamiento del mercado mundial, de los mercados nacionales y regionales. Eso se reflejara espacialmente en los lugares receptores de las acciones selectivas y corporativas>>.

De ser asi, los lugares son <<asincronicos>> por naturaleza. Los lugares no son singulares, son diversos y resultan del modo de produccion materializado en ellos. Como lo plantea Sandra Lencioni, la horizontalidad de la metropoli ocurrio despues de una conjuncion de la fluidez politica con la concentracion capitalista en la metropolis paulista a finales de la decada 1980. Lencioni niega el termino descentralizacion y utiliza el concepto centralizacion <<La metropolis de Sao Paulo se desconcentra como negacion de los mecanismos de concentracion [...] [del capital] [...] y afirma su centralidad [...]>> como gestora del capital (Lencioni. 2002:207). Esto sucede porque la desconcentracion constituye el nuevo proceso utilizado por el capital para romper con los limites de la acumulacion impuesta por el modelo de concentracion <<Fordista/Taylorista>>.

Para Silva (2002:76) la informacion precursora de los cambios espaciales ocurren con anterioridad a la imagen <<[...] Solo despues el receptor recibe el producto a ser comercializado. Eso quiere decir que la circulacion y la rotacion del capital suceden inicialmente a nivel financiero y despues como mercancia>>.

Existe un conjunto de municipalidades que componen la region metropolitana. En una escala inmediata de 150 km, el poder financiero es centralizado en avenidas de dichas municipalidades. Ocurre una transaccion en gran escala para la instalacion de las industrias integradas (Lencioni, 2002), configurando el radio de accion de las estrategias corporativas en el espacio metropolitano.

La ley tendencial de la globalizacion es la verticalizacion de los lugares (Silva, 2002:76). La metropoli-red es configurada a traves de la asimetria entre los actores economicos y el Estado, el aumento y el cambio en la division territorial del trabajo y la importancia economica de los centros gestores del capital financiero (Santos, 2002: 271).

4. Una rapida descripcion de los espacios globales en la ciudad de Sao Paulo

Son comunes a las Ciudades Globales algunos aspectos, como por ejemplo la cantidad de IED's (Inversiones Extranjeras Directas) que reciben anualmente, o la cantidad de oficinas de prestacion de servicios altamente especializados, ademas de las funciones de comando que estas ciudades acaban por ejercer. Sin embargo, una ciudad que se pretenda global ofrece a sus habitantes, o aun a sus visitantes atributos que van desde el mercado financiero, la vida cotidiana y crean nuevos habitos urbanos.

Nueva York, por ejemplo, ademas de todos los aspectos arriba mencionados, ofrece a sus visitantes o habitantes, buenos restaurantes, museos de renombre internacional como el MOMA (Museo de Arte Moderno) y el Guggenheim, y otros servicios las 24 horas, asociado con un sistema de transporte urbano eficaz y edificios <<inteligentes>> para abrigar las grandes corporaciones, entre otros atractivos.

Para mantenerse en la red de ciudades globales queda claro que mas que una posicion de comando, a la ciudad deben darse adecuaciones atractivas a las IED's, desarrollar todas las funciones que le son propias y renovarse tecnologicamente. Como lo observa Milton Santos, en su libro <<La Metropolis Corporativa Fragmentada>>, para Latinoamerica solo parles de la ciudad se preparan para recibir tales modificaciones (ver Anexo 2).

En Buenos Aires, la Ciudad Global se materializo en el Barrio de Puerto Madero, que en los ultimos anos paso de un puerto degradado a un barrio <<chic>>, <<nice>> y <<cool>>, lleno de buenos restaurantes y hoteles 5 estrellas. Ya en Ciudad de Mexico tal materializacion ocurre en el eje que inicia en la zona Rosa y va hasta Santa Fe, en cercanias del Paseo de la Reforma. Igual que en Buenos Aires el area detenta hoy los mejores hoteles y restaurantes de la ciudad.

En el caso de Sao Paulo, esta materializacion de la Ciudad Global, ocurre en las areas cerca de los paseos de servicios formados por las Avenidas Brigadero Faria Lima. Ingeniero Luis Carlos Berrini y de las Naciones Unidas, observamos que se concentran en los barrios de Pinheiros, Jardins, Itaim Bibi, Vila Olimpia y Brooklin, en la region suroeste de la ciudad.

Fueron estos barrios que impulsados por la <<Operacion Urbana Faria Lima>>--OUFL--(que comprende un area que va desde el barrio de Pinheiros hasta el barrio de la Vila Olimpia) y despues por la <<Operacion Urbana Aguas Espraiadas>>--OUAE--, realizada en las areas cerca de la avenida hasta entonces homonima, pero que desde 2004 paso a llamarse Av. Periodista Roberto Marinho,--en <<homenaje>> al periodista creador y dueno del grupo Globo de Periodicos, Revistas, Radio y Television--localizada en las proximidades del barrio del Brooklin, region de la Avenida Ing. L. C. Berrini.

La ciudad desde fines del siglo XX introdujo grandes innovaciones arquitectonicas y tecnologicas como las modernisimas redes de fibra optica.

El poder publico municipal privilegio la region haciendola mas atractiva a los inversionistas y a las corporaciones pues creo durante la gestion del Alcalde Paulo Maluf, en 1993, los <<CEPACs>> (titulos que permitian a los propietarios de inmuebles localizados en el area de influencia de la OUFL, que construyan 25% ademas de los patrones permitidos por la ley municipal de planeamiento vigente a la epoca), siendo que tales titulos podrian aun ser negociados como titulos de propiedad en la <<bolsa de valores>>, lo que encarecia su valor de compra, venta y cambio. Los anos pasaron y la municipalidad, organo regulador del espacio, continuo actuando a favor de la region autorizando durante la gestion de la alcaldesa Martha Suplicy (2001-2004) la adopcion de los CEPACs a la <<Operacion Urbana Aguas Espraiadas>>--OUAE.

Actuando de esta manera la municipalidad legitima tales acciones y abre camino para que la especulacion inmobiliaria se <<oriente>> hacia los espacios privilegiados de la ciudad, la region de las Avenidas Millonarios (ver Anexo 3).

Millonarias, porque alli estan los centros de decision de grandes corporaciones y las oficinas de grandes proveedores de Internet del pais, la mayor red de television del pais--y la cuarta del mundo--20 de las principales agencias de corredores de valores, contra 21 ubicadas en la region de la Avenida Paulista y 18 en el centro de la ciudad, en las inmediaciones de la Bolsa de Valores--Bovespa--y de la <<Bolsa de Mercados y Futuros--BMF (Lentos, org. 2005; Carlos, 2000).

Coronando toda esta pujanza de la region, no podemos olvidar citar los equipamientos de ocio y gastronomia: Restaurantes como Amauri, La Higuera Rubayat, y Hampton, entre otros que figuran entre los mas festejados de la ciudad y estan localizados en las proximidades de la OUFL. En esta area tambien estan instaladas las principales griffes del planeta presentes en la ciudad: Bang & Olufsen, Salvatore Ferragamo, Chanel, Hermenegildo Zegna. Diesel. Montblanc. Zara, Tiffany Co., Louis Vuitton, Havanna, entre tantas otras que tienen el Shopping Center Iguatemi, como punto ideal para que revendan sus productos a una clientela de altisimo nivel, lo que supera el comercio de lujo de la Calle Oscar Freire (Calle de las griffes) en el corazon del Barrio de los Jardins.

Caminando un poco mas por el paseo de la Avenida Brig Faria Lima, pasaremos por el barrio del Itaim Bibi, otro enclave de la ciudad que viene acompanando este movimiento de modernizacion. En este barrio hay un sin numero de prestadores de servicios altamente especializados, que varian desde oficinas de consultoria ambiental y cartografica, a las tintorerias francesas, agencias de automoviles y servicios de costura expresa, ademas de la optima localizacion para hipermercados 24 horas y restaurantes reconocidos como los mencionados anteriormente, como es el caso del Barbacoa.

Siguiendo por la avenida Ing. L. C. Berrini llegaremos al Barrio de Vila Olimpia, que tuvo hasta entonces uso residencial y que por la implementacion de la OUFL, pasa a un uso mixto, en el que se permite la instalacion de oficinas, comercios, casas nocturnas y discotecas. Es en este barrio que la Ciudad Global sufre su mayor metamorfosis diariamente, pues en el durante el dia se observan los ejecutivos siempre apresurados, se <<chocan>> con las secretarias, auditores, office-boys y empleados responsables por la limpieza y mantenimiento de los edificios inteligentes. En la noche este ambiente se transforma en el escenario predilecto de la juventud y de los <<cools>> de la ciudad, (personas que poseen generalmente entre 20 y 35 anos, y que muchas veces trabaja en edificios vecinos, y que, con el caer de la noche llenan las mesas de los bares y hacen fila a las puertas de las discotecas para relajarse despues de un estresante dia de trabajo, principalmente los viernes). De esta manera, en la noche la ciudad se transforma ofreciendo una amplia variedad de opciones para todos los gustos y todas las tribus, sin embargo no para todos los bolsillos.

Vivir en una ciudad global y aprovechar todo lo que ella ofrece tiene su precio e infelizmente tenia esta pujanza y magnitud no esta distribuida por todo el territorio de la ciudad, pero si confinada en una parte diminuta, en donde se negocian riquezas incalculables diariamente y valores astronomicos son pagados a los empleados altamente calificados de las grandes corporaciones, pero que no necesariamente seran pagados a aquellos que hacen el mantenimiento y limpieza de estas estructuras, y que viven en areas perifericas del municipio, teniendo acceso a toda esta opulencia solamente cuando estan en sus lugares de trabajo, sin que al menos tengan la oportunidad de hacer parte de tales habitos urbanos renovados.

En este sentido la region de la avenida L. C. Berrini, puede ser considerada el area que mas expresa esta materialidad. Ademas de buenos restaurantes, shoppings centers (Morumbi, D&D, Market Place, entre otros), la region detenta, como ya hablamos antes, importantes oficinas de bancos, corredores de bolsa y empresas de consultoria. En los ultimos meses ha atraido otro segmento muy rentable a la metropoli: los hoteles 5 estrellas, por ejemplo el Hilton que se transfirio de su tradicional ubicacion en el centro de la ciudad para las inmediaciones de la Berrini, ademas de las filiales de grandes corporaciones nacionales y extranjeras, como por ejemplo Nestle, IBM, COMPAS. Banco Votorantim, entre otros.

En suma, es en esta porcion de la ciudad que esta localizado hoy el capital flexible que se irradia y tras nuevos horizontes al mercado interno brasileno, sin embargo se debe tener cuidado con esta situacion. Si por un lado es conveniente que el capital financiero internacional sea invertido en la ciudad, por otro lado es una amenaza por su condicion volatil, o sea, la ciudad que tanto se preparo para asumir una posicion global, puede en un determinado momento convertirse en una ciudad fantasma, una vez que con la migracion de las inversiones, migran tambien las empresas y las personas, principalmente aquellas que comandan localmente las grandes corporaciones, por ejemplo lo que sucedio con Puerto Madero despues de la crisis argentina.

Tal situacion posee mas probabilidades de ocurrir en los paises emergentes que en los del centro, por el hecho de que tratandose de corporaciones multinacionales, las mismas no poseen relaciones directas con el territorio, pues diversas empresas estan en espacios alquilados, lo que facilita mucho una fuga sistematica en casos de crisis o desvio de las inversiones para otros mercados y plazas mas atractivas que la ciudad en un momento dado.

La situacion es dialectica, como sucede con las variaciones de la Bolsa de Valores que fluctuan desde valores altos a bajas acentuadas, pero el <<Mercado>> nos ensena que despues de toda baja acentuada, habra un periodo de bonanza, senalizado por una nueva alta. Fue asi con Mexico ... Fue asi con Buenos Aires.

Y esperamos que no pasemos por las bajas mas acentuadas, y nos mantengamos en un suave pero constante periodo en los niveles de confianza internacional.

5. La ciudad mundial como Centro de la Finanza Internacional

Segun Saskia Sassen, <<[...] el enorme desarrollo de las telecomunicaciones y la ascendencia de las industrias de la informacion, llevaron analistas y politicos a proclamar el fin de las ciudades [...]>> pues, <<el crecimiento de las industrias de la informacion posibilito que muchos datos sean transmitidos instantaneamente a todo el planeta. La globalizacion de la actividad economica sugiere que el tipo de lugar representado por las ciudades ya no tiene mas importancia>> ... (Sassen, 1998:13). La autora argumenta que esta afirmacion es parcialmente verdadera, pues <<[...] los mercados nacionales y globales asi como las operaciones globales integradas requieren lugares centricos, donde se ejerza el trabajo de globalizacion [...]>>. Con el advenimiento de la acumulacion flexible, las ciudades adquieren nuevos contenidos y nuevas funciones. La flexibilizacion del trabajo, la diversificacion y aumento de los servicios, la descentralizacion de las cadenas productivas son elementos que contribuyen a este nuevo papel de las ciudades, como centros gestores de la informacion, del capital y de los sistemas productivos.

A lo largo de su libro <<Las Ciudades en la Economia Mundial>>. Sassen defiende que en los dias actuales aparecen como <<cabeza de red>> Nueva York, Londres y Tokio, y actuando como <<satelites>>, de manera <<regional>>, como preferimos llamar a estas ciudades,<<[...] son centros de decisiones incuestionables no solo en sus paises, como en el ambito de la economia mundial, en particular por los flujos financieros, comerciales y de servicios que les confieren los rotulos de comandos 'internacionales'>> (Lemos, 2005). En este sentido, Sassen apunta como componentes de esta red ciudades como Sao Paulo, Ciudad de Mexico, Buenos Aires, Dubai, Sydney, Miami, Toronto, Singapur, Los Angeles, Bruselas, Viena, Madrid, Roma, Chicago, San Jose, entre otras (Sassen, 1998:173).

La propia Saskia Sassen en 2005. durante una entrevista a un periodico latino americano, afirmo que <<[...] no existen ciudades globales solas [...]>>, o sea que es imposible existir sin ciudades globales, sin centros regionales emergentes, que realicen las conexiones entre los flujos mundiales con las realidades locales (ver Anexo 4).

Por otro lado, Lemos (2004) en su texto publicado en <<Geografias de Sao Paulo>> presentan una extensa y significativa lista de las ciudades con la importancia y su papel en la economia mundial, por tanto se les elige una serie de funciones que les otorgan parametros de peso considerados por el estudio para evaluar sus posiciones en la red global, veamos:

* Caracteristicas cosmopolitas y de corporaciones economicas multinacionales.

* Las ciudades mundiales y la nueva division internacional del trabajo.

* La internacionalizacion, concentracion e intensidad en la produccion de los servicios.

* Las ciudades mundiales como centros de finanzas internacionales.

Lemos, ademas de las cuatro condiciones mencionadas, considera la importancia de estas ciudades como centros de servicios contables, de mercadeo y propaganda, asi como de servicios bancarios, resultando una lista de 79 ciudades, de las cuales 17 poseen caracteristicas destacadas (ver Anexo 4).

La opulencia de Sao Paulo no se limita solamente al cuadro nacional, tambien en el cuadro regional la ciudad aparece como principal miembro de esta red en el continente Latinoamericano, frente a ciudades como Buenos Aires, Ciudad de Mexico y Santiago de Chile.

Tales datos nos permiten concluir que las ciudades de la red, atraen cada vez mas inversionistas, principalmente aquellas localizadas en paises emergentes, como es el caso de Sao Paulo, manteniendo una relacion de equilibrio que procede de las relaciones existentes entre ellas.

Finalmente estas operan hoy como nodos primarios o secundarios que permiten acciones globales de comando politico-economico que parten principalmente de las ciudades de clase alta (Tokio. Londres y Nueva York).

Sin embargo, el hecho de estar inserta en la red de ciudades globales no es una condicion vitalicia a ninguna de las ciudades miembro, por el contrario deben prepararse aun mas, siguiendo las tendencias globales para que se afirmen en la red y por consecuencia permanezcan en estas, lo que incentiva aun mas la competencia entre los miembros de la red.

6. Consideraciones Finales

Entre las grandes preguntas pertinentes a la discusion y las propuestas en el ambito del desarrollo urbano, es la (macro) accesibilidad de la poblacion a los servicios publicos, el lema de la politica publica. Los urbanistas, los politicos y los planificadores de la ciudad son las figuras relevantes en estos procedimientos.

En el contexto de la metropoli, donde el gigantismo de los fenomenos urbanos alcanzo visibilidad nacional, las politicas publicas, cada vez mas, deben ser pensadas sistematicamente con el objetivo de tomar el cuidado de la mayoria de la poblacion.

Las politicas publicas, como son presentadas en el plan director de Sao Paulo, tienen como objetivo obstaculizar, o por lo menos, reducira! minimo la extension intermitente de la metropoli. Un segundo paso, en estas politicas, es adaptar el espacio habitado a la experiencia humana. La extension metropolitana y las condiciones materiales de vida de esta extension genera e impacta directamente en la infraestructura de los servicios publicos con consecuencias en su calidad, conlleva a la degradacion de la infraestructura, y por la extension conduce a un manejo permisivo de la misma.

Violencia, desempleo, desaliento estructural y pobreza urbana endemica, son los insumos en la reproduccion de la degradacion de la vida urbana y conducen a una insercion precaria de las poblaciones pobres en los nuevos estandares de acumulacion.

Anexos

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Anexo 3: Ciudades Mundiales

Ciudades Mundiales

Santiago             1
Caracas              2
Rio de Janeiro       4
Buenos Aires         4
Cidades do Mexico    6
Toronto             10
Amsterda            10
Sao Paolo           10
Hong Kong           11
Sydney              11
Chicago             12
Los Angeles         12
Zurich              13
Paris               15
Tokio               15
Londres             15
Nova York           15

Fuente: THE GaWC INVENTORY OF WORLD CITIES.

Adaptacion: Rezendo & Rizzi

Nota: Tabla derivada de grafico de barra.


Recibido: agosto 2007

Aprobado: noviembre 2007

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Jeferson Hugo Pacheco de Rezende y Carlos Alberto Rizzi (1)

Departamento de Geografia, Universidad de Sao Paulo

(1) Departamento de Geografia de la Facultad de Filosofia. Letras y Ciencias Humanas de la Universidad de Sao Paulo. Los autores agradecen la Orientacion y sugerencias de la Profesora Doctora Amalia Ines Geraiges Lemos FFLCH--USP.
COPYRIGHT 2007 Universidad del Valle
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Author:Pacheco de Rezende, Jeferson Hugo; Alberto Rizzi, Carlos
Publication:Entorno Geografico
Date:Jan 1, 2007
Words:4938
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