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De grands projets qui ont metamorphose la ville du Detroit.

Tanger -

De grands projets structurants ont vu le jour cette derniere decennie a Tanger sous l'impulsion de SM le Roi Mohammed VI et qui ont profondement change le panorama de cette ville et lui ont permis d'entrer de plain-pied dans l'ere de la modernite.

Ces projets ont mobilise des investissements publics et prives colossaux et touche tous les aspects de la vie, a la mesure de l'histoire millenaire de la ville et de sa position geographique strategique, au carrefour de l'Europe et l'Afrique, de l'Est et l'Ouest.

Le programme Tanger-Metropole, lance jeudi par SM le Roi et visant a doter la ville du Detroit d'infrastructures modernes, s'inscrit en droite ligne des grands projets realises dans la region, avec l'objectif de lui conferer un positionnement central dans le pourtour mediterraneen.

L'effort de modernisation tous azimuts a touche en premier lieu le renforcement du reseau des infrastructures routieres, portuaires et aeroportuaires, le developpement du tissu industriel, l'amelioration de l'attrait touristique, la consolidation des plates-formes des echanges commerciaux, ainsi que la mise a niveau urbaine et l'amenagement d'infrastructures logistiques de haut niveau.

Le chantier le plus emblematique lance dans la region est le mega complexe portuaire de Tanger Med, situe idealement sur le detroit de Gibraltar a la croisee de la seconde voie maritime la plus frequentee au monde et du passage mondial Est-Ouest entre l'Europe, l'Asie, l'Afrique et l'Amerique et emprunte par plus de 100.000 navires par an, soit 20 pc du trafic mondial de conteneurs.

Ce complexe portuaire symbolise a lui seul l'ouverture de la region et du Maroc sur l'exterieur. Son extension et sa montee en puissance ont permis au Maroc de jouer un role de premier plan dans le developpement des echanges comme une plateforme incontournable du commerce mondial.

Ce projet titanesque comporte plusieurs structures, notamment les ports a conteneurs Tanger Med I, entre en service en 2007 avec une capacite de traitement de 3 millions de conteneurs EVP (equivalant vingt pieds) par an, le port Tanger Med II, dote d'une capacite de 5 millions d'EVP, ainsi que le port Tanger Med Passagers, destine au trafic des particuliers et des camions TIR avec une capacite de traitement de 7 millions de passagers et de 700.000 camions TIR par an, et enfin le terminal des hydrocarbures d'une capacite de plus de 500.000 m3 de produits petroliers.

Apres la mise en service de l'autoroute Rabat-Tanger sur 220 km, completee en 2008 par le troncon reliant le port Tanger Med au reseau autoroutier national N 2 reliant Tanger a Tetouan, la realisation de l'autoroute Tetouan-Fnideq et la construction de la rocade mediterraneenne, c'etait au tour du domaine tres delicat des chemins de fer de recevoir un veritable coup d'accelerateur.

La Ligne de train a grande vitesse (LGV) entre Tanger et Casablanca, dont la mise en service est prevue pour 2015, permettra la reduction de la duree du trajet entre les deux villes de 4 h 45 min actuellement a 2 h 10 min, ainsi que l'augmentation du nombre de passagers sur cet itineraire de 2 millions par an actuellement, a pres de 8 millions au cours des premieres annees d'exploitation.

Ce projet gigantesque fait partie d'un plan global de developpement de lignes a grande vitesse sur 1.500 km qui permettra, a l'horizon 2035, le transport de 130 millions de passagers sur des lignes nouvelles comprenant l'axe "Atlantique" Tanger-Casablanca-Marrakech-Agadir et l'axe "Maghrebin" Rabat-Fes-Oujda.

En parallele a ces efforts, les infrastructures des chemins de fer ont ete renforcees a travers la creation d'un nouveau troncon de 54 km reliant Tanger au complexe Tanger Med, pour une enveloppe de 3,2 milliards de DH, en plus de l'electrification de la ligne ferroviaire Tanger-Ksar El Kebir.

La mise en oeuvre de ces projets a eu pour effet immediat un accroissement de l'interet des investisseurs pour la region, lesquels disposent desormais d'un cadre ideal, en terme de conditions d'accueil, pour l'aboutissement de leurs projets.

L'usine Renault, d'une capacite industrielle installee a terme de 400.000 vehicules par an (capacite de production de 30 vehicules/heure en 2012 et de 60 vehicules/heure fin 2014), et devant generer 6.000 emplois directs et 30.000 indirects, est la plus revelatrice de l'attractivite desormais etablie de la region de Tanger, apres la realisation de l'ensemble de ces infrastructures logistiques.

Grace a ce projet, d'un cout de 600 millions d'euros, la ville du Detroit est en phase de devenir un pole de l'industrie automobile dans la region mediterraneenne.

Le secteur touristique a lui aussi ete mis en avant vu son impact sur l'emploi, la creation des richesses et le rayonnement culturel et civilisationnel de la ville.

Ainsi, des projets touristiques de taille ont ete lances dans la region, tels que la reconversion du port de Tanger ville en un port de loisirs et de croisieres, apres la mise en service du complexe Tanger Med, l'amenagement touristique de la cote de TamudaBay et de la station balneaire Port Lixus, construite pres de Larache dans le cadre du Plan Azur.

A la faveur de cette politique visionnaire des chantiers structurants, menee sous la conduite de SM le Roi Mohammed VI, la region de Tanger-Tetouan est devenue le deuxieme pole economique du Maroc et l'une des cites mediterraneennes les plus prometteuses en termes de developpement et de prosperite.

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Publication:Agence Maghreb Arabe Presse (MAP)
Date:Sep 27, 2013
Words:894
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