El llmado de la selva. (Guia de Inversion).

HERBERT DEMEL HA GUIADO A VOLKSWAGEN DO BRASIL A TRAVES DE UNA POLEMICA y ambiciosa reestructuracion en los ultimos cuatro anos. El ejecutivo austriaco habla francamente sobre la fuerte competencia en el agitado mercado brasileno. En la planta de la compania en Sao Bernardo, Brasil, el presidente ejecutivo de VW habla sobre exportaciones, competidores y metas para 2002.

Teniendo en cuenta que un 40% de la capacidad de la industria del automovil esta ociosa, [Upside down question mark]es apropiado para Volkswagen do Brasil el lema del presidente brasileno Fernando Henrique Cardoso "exportar o morir"?

Empezamos a usar ese lema antes que Cardoso. En 1996, exportamos 17,000 vehiculos y en 2000, mas de 114,000. Cuando llegue, advert que la estabilidad no es una de las virtudes de Brasil. Debiamos crear un tercer pie. Nos convertimos en el cuarto exportador de Brasil, con un superavit comercial anual de US$500 millones.

[Upside down question mark]Cuales son los mercados a los que apunta Volkswagen do Brasil en 2002?

Exportamos el mayor volumen a Mexico, seguido por Estados Unidos, Canada y Sudamerica. En el caso de Mexico, las ventas crecerian si se firma el acuerdo de libre comercio [Brasil-Mexico]. Los fabricantes de autos en los dos paises estan listos. Los gobiernos tambien quieren que se firme lo antes posible, pero cuando uno tiene la pluma praparada para firmar, el otro no. Argentina no tendra una fuerte recuperacion en 2002. El resto de Sudamerica es un mercado relativamente pequeno.

[Upside down question mark]Volkswagen do Brasil seguira concentrando sus exportaciones en Mexico y Estados Unidos?

De los casi 120,000 autos que se exportan, yo dirla que unos 100,000 van a paises del Tratado da Libre Comercio (TLC) y solo 20,000 al resto. Estamos mucho mas orientados al TLC qua a Sudamerica.

[Upside down question mark]Y que hay de la palaa por el Mercosur?

Hay 14 companias de vehiculos de motor en la region, y hace cinco anos solo habia cuatro. Muchas companias tianen capacidad de produccion en Brasil y Argentina. Los dos parses juntos tienen una capacidad instalada de unos 4.2 millonas de unidades, y los dos mercados consumen no mas de 1.8 millonas. Las axportaciones no bastan para incramentar al uso de la capacidad. Es como un zoologico con muchos animalas salvajas y muy poca came. Los animalas comienzan a davorarsa. Chrysler cerro plantas en ambos parses. Fue la primera, pero no sera la ultima.

En los ultimos cinco arios, se han construido 12 plantas automotrices an Brasil. [Upside down question mark]Cree qua la industria sobrestimo la demanda brasilena?

En 1997, el mercado brasileno consumio 2 millonas de unidades y todo el mundo creyo qua seguiria creciendo. En 2001, llego la realidad: casi 700,000 vehiculos menos que lo que todos esparaban en 1997 [cuando sa fabricaron 1.3 millonas de vehicubos]. El pronostico inicial atrajo mucha invarsion, y ahora ha comanzado el proceso de selecion entra las fieras sin came del zoologico. Mas animalas moriran. En el proceso de reestructuracion, hasta los mas fuertes sobreviviran con heridas.

El proceso de modernizacion en Sao Bernardo, la segunda oparacion da Volkswagen an el mundo, [Upside down question mark]se esta convirtiendo en una mision personal?

La produccion de la region matropolitana de Sao Paulo pierde importancia constantamente, mientras qua la da las demas plant-as [en Brasil] creca.Eso muastra qua las nuevas areas son mas competitivas. Estamos reastructurando a fondo para garantizar qua las viejas plantas no solo sean avanzadas tecnologicamente, sino qua tambien sean compatitivas con respecto a los costos genarales y de mano de obra. Cambiar siempre as dificil, pero tenemos qua cambiar.

Se dice que su periodo en Brasil esta IIegando a su fin. [Upside down question mark]Lo transferiran a otro pais? [Upside down question mark]Ha terminado su mision en Brasil?

Yo tambien lo lel, pero no se nada de eso. Ya ma he "ido" a muchos lugares en los ultimos anos y todavia estoy aqui. Ahora hay mas ruido. Dejenlos qua hablen.

Volkswagen IIego a tener hasta el 40% del mercado brasileno. Hoy, la compania tiene menos del 27% y sigue perdiando participacion. [Upside down question mark]Que= piensa de la posibilidad de que su compania, por primera vez en 40 anos, piarda su liderazgo en el mercado y Fiat ocupe esa posicion?

Si eso sucede, seguiramos siendo la mayor compania privada de Sudamerica. Tendremos vantas y axportacionas mucho mayoras qua las da Fiat, y ampleamos a mas personas. Cual es el valor de la participacion de mercado? Prefiaro vender un [VW] Golf qua dos [Fiat] Uno. Hay qua tener una marca y hay que tener confianza, no solo pensar en voluman, voluman y mas volumen. [Perder el liderazgo del mercado] nos arrancaria una lagrima qua se secaria rapidamente.